Hay tres casos de quema de aceite del motor

1. El sello de aceite del motor fugas de aceite. La razón es que el sello de aceite de la válvula es de mala calidad, o la temperatura del motor es alta, o el gas de escape se bloquea, lo que hace que el gas de escape para impactar el sello de aceite de la válvula.

2. El mecanismo de ventilación cigüeñal no puede filtrar el aceite, provocando que el aceite que se ha aspirado en el orificio de admisión. En este caso, sólo el mecanismo de filtro de aceite se mejora para eliminar el mal funcionamiento o mejorar la eficiencia.

3. Fugas de aceite del pistón. Esto demuestra que el acelerador tiene solamente carbono en el lado de escape, pero el daño es el más grande. La razón principal es la mala calidad del anillo de pistón y el pistón o precisión proceso insuficiente, pero esto es sólo la apariencia, porque hoy en día, los materiales del motor están todos medio de una maliciosa, a continuación, en los mismos materiales, el mismo desplazamiento:

Algunos motores utilizan de carrera corta, pistones de gran calibre, por lo que el área del anillo de pistón que se somete a la energía gasóleo es mucho mayor que la carrera larga del pequeño cilindro, de modo que la zona del anillo de pistón que puede soportar la energía aceite de gas es pequeña, entonces bajo el mismo desplazamiento, el anillo de pistón la fuerza de empuje del pistón es diferente. Cuanto mayor es la fuerza de empuje, mayor es la fuerza destructiva del anillo de pistón al pistón. En virtud de la turbina, el anillo de pistón está expuesto a más gas y petróleo, y el anillo del pistón es más destructivo para el pistón, lo que aumenta aún más el grado de la quema de aceite. (Nota:. El anillo de pistón está atascado en la ranura del pistón Cuanto mayor es la energía del anillo de pistón, mayor es el daño a la ranura del pistón, si hay un problema con la ranura del pistón, el anillo de pistón no puede sellar el cilindro y quemar el aceite).

Solución después de aceite de motor de grabación

En general, la forma más sencilla y rápida es añadir preparaciones especiales de reparación. Específicamente, los principales son los siguientes:

1. Fusión y colada: Se inserta en la superficie de fricción por metal blando u otros materiales especiales (tales como la temprana "Teflon") en lugar de la fricción de metal original. Por un lado, mejora la propiedad de sellado y protege el metal superficie de fricción inicial. Este tipo de aditivo puede jugar un cierto papel en la etapa inicial de la combustión de petróleo, sino porque es granular y el aceite fluye al azar, es fácil para bloquear el circuito de aceite y el filtro, causando más problemas. Además, debido a su pequeño dureza, que poco a poco se acostumbran. Pérdida, cuando se cambia el aceite, el aceite se descarga también al azar y las necesidades que se añade continuamente.

2. Forja: El metal se forja en la superficie de fricción por la alta temperatura interna y alta presión cuando el motor está funcionando, formando una nueva superficie de fricción, aumentando el tamaño original de la pieza, mejorando el sello y la protección de la superficie de fricción inicial. Tales aditivos son actualmente rara en el mercado. Si es suficiente, se puede añadir en un corto plazo o incluso a largo plazo después de una adición.

Aunque ambos aditivos pueden aliviar el fenómeno de la combustión de petróleo, hasta cierto punto, cabe recordar que los aditivos no pueden resolver el problema de la quema de petróleo. Debido a que el precio del aditivo no es barato, si se utiliza con frecuencia, no va a ser tan largo como el costo de reparar el motor, pero no es tan fiable como la reparación del motor.