problemas características y avances de la normalización de logística

; S logística standardization
    Debido a la particularidad de sistema económico y el desarrollo económico de China, la estandarización de la logística es considerado como un cuello de botella que impide el desarrollo de la logística. Se ha recibido una amplia atención por parte de todos los ámbitos de la vida; el establecimiento de un comité de normalización de logística unificada también ha formado un consenso. Esto está determinado por las características de la China & #39; s logística de normalización. Estas características y los problemas que se presentan son principalmente:
    (39Logística de normalización) muestra un retraso grave en general: está por detrás del desarrollo de la industria de la economía y la logística y va a la zaga del desarrollo de la normalización. China&1; S economía nacional ha experimentado un rápido desarrollo durante más de39 años, y ha acumulado una base material sólido. La construcción de la estandarización de las principales industrias también ha formado su propio conjunto de sistemas. La formación de estos sistemas no tiene en cuenta las necesidades de desarrollo de la logística moderna. . Por lo tanto, para resolver el problema de la estandarización de logística ahora, es inconsistente e incluso contradictorias con el desarrollo económico y el sistema de normalización anterior, especialmente el sistema de normalización de la producción, el transporte, la ciencia y la tecnología. Hay muchas diferencias en las normas técnicas existentes, lo que limita el funcionamiento coordinado de la logística, y se manifiesta un lugar destacado en el equipo y la tecnología en general tales como palets, envases y tecnología de la información. Ferrocarril, sistemas de carreteras, marítimo, aviación civil y del sector industrial de logística todos tienen su propia o elige diferentes estándares de logística, en diversas formas y en diferentes versiones. Por ejemplo, en términos de tecnología de la información, de acuerdo con una compañía de distribución logística en Shandong, porque no existe un estándar uniforme para el código de barras de los productos, la empresa tiene que sustituir a la marca de código de barras uniforme para cada elemento de entrada y salida del almacén. Además de la pérdida directa económica, sino que también hace que la mano de obra, tiempo, eficiencia, etc. La pérdida que no puede ser estimated.
    (20) Muchos aspectos de la logística necesidad de normalización que parten de trabajo básico, que está determinada por las características de desarrollo de China, & #2; S industria de la logística. En términos generales, China & #39; S industria de la logística comenzó tarde, y su fundamento es relativamente débil. Hay evidentes deficiencias congénitas en la infraestructura logística, sistema de gestión, el nivel de gestión, la calidad del personal, el grado de desarrollo del mercado y así sucesivamente. Al mismo tiempo, la industria de la logística en los países occidentales ha sido muy desarrollado, y el objetivo de nuestra elección es muy alta. Frente a esta importante diferencia, por un lado, muchas industrias y lugares de China han mostrado un gran entusiasmo y la industria de la logística se ha desarrollado rápidamente; Por otra parte, muchos de los conceptos e incluso los conceptos básicos de la logística están a menudo en un estado de ignorancia, como el centro de distribución. Parques logísticos, empresas de logística, e incluso la connotación y la extensión de la "logística" carecen de una clara comprensión. Cada vez más nuevas y viejas empresas se denominan "las empresas de logística”, pero de acuerdo con la empresa, no existe una base clara para el registro de negocios. Por lo tanto, además de fortalecer la investigación teórica y la popularización, es muy necesario combinar la experiencia exitosa de los países desarrollados con la realidad de China, & #39; S desarrollo de la logística, proponer normas que satisfagan las necesidades reales de China, y empezar a partir de los lugares más básicas y fundamentales en un formulario estándar. Orientar y promover el desarrollo de China & #39; s logística industry.
    (39) La operación de la normalización logística todavía se lleva a cabo en el marco del sistema tradicional. Sobre la base de la división departamental tradicional y división geográfica, existe una falta de coordinación y mecanismo de coordinación. Después de más de3 años de reforma y apertura, China ha alcanzado un principio las operaciones económicas orientadas al mercado, pero el trabajo de normalización, es decir, la gestión de las normas y la formulación, formulación y liberación todavía se basan en los departamentos y regiones tradicionales. En la obra altamente sistemática, coordinada y estandarizada requerida por la logística, hay una grave contradicción entre los departamentos y divisiones locales. En cuanto a la gestión administrativa de la logística y la estandarización, además de la organización nacional de gestión de la estandarización unificada, hay departamentos que representan a la industria, tales como el transporte, el ferrocarril, la aviación civil, y la industria de la información, y los departamentos integrales de gestión económica, como el Ministerio de Comercio y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Muchas organizaciones profesionales técnicos e instituciones de investigación científicas implicadas en la normalización de logística se encuentran dispersos en varios departamentos y las industrias. En la operación de normalización, no existe un mecanismo de coordinación entre los departamentos administrativos, y con frecuencia hay muchas organizaciones políticas y legales y las instituciones de investigación científica de conformidad con los departamentos tradicionales y la división de la industria del trabajo, promover la normalización de la logística en sus respectivos campos, hay ningún intercambio y la coordinación entre ellos, y no hay ninguna planificación unificada. Los defectos de la división departamental y segmentación a menudo se manifiestan en la normalización work.
    (20) La base de mercado de la normalización de la logística es relativamente débil, lo que afecta directamente a la aplicación de la normalización de la logística. En las condiciones de la economía de mercado, la normalización debe estar basada en la mercantilización y la estandarización de logística también debe basarse en el desarrollo y la madurez del mercado de la logística. Después de años de reforma y apertura, se puede decir que las empresas chinas se han dado cuenta plenamente las operaciones orientadas al mercado. Sin embargo, desde la perspectiva de los métodos comerciales, la estructura y el concepto de la empresa y el todo y el todo tener una gran influencia. Desde la perspectiva del nivel de desarrollo de la producción, las empresas El costo material de la producción y el costo de la mano de obra (las denominadas primera y segunda fuentes de ganancia) todavía tienen un gran potencial. Como la tercera fuente de beneficios, la logística no se ha convertido en un importante canal y una prioridad para las empresas para sobrevivir y desarrollarse. Estas dos razones han provocado la escasez actual del mercado de la logística, y formó un gran contraste con la demanda potencial de China, & #4; S mercado de la logística y la rápida expansión de la industria de la logística, lo que afecta directamente el progreso y la aplicación específica de la normalización de la logística. Tomando el logotipo de la logística como un ejemplo, después de la norma nacional "Unidad de almacenamiento y transporte de código de barras" se promulgó, la tasa de precisión aplicación real fue inferior a39%, Y el propósito pretendido de la estandarización del código de barras de la logística no fue realized.
    (15) Logística de normalización depende en gran medida el poder administrativo y no poner en pleno juego el papel de las asociaciones industriales y organizaciones de tecnología estándar. Debido a la operación de normalización, China no ha sacudido por completo el marco de la división sectorial. La fundación mercantilización es relativamente débil. En la actualidad, el grado de dependencia de la potencia administrativa estado es relativamente alta. Las asociaciones industriales y organizaciones de tecnología estándar no han jugado su papel que le corresponde. Por lo tanto, muchos estandarizaciones de logística son específicos. El problema se ha planteado. Los departamentos administrativos son los encargados de cada sección, y varias asociaciones industriales y organizaciones técnicas estándar carecen de mecanismos de coordinación; no pueden jugar un papel más importante y los problemas son difíciles de resolver. Por lo tanto, rompiendo los límites de los departamentos y las industrias, el establecimiento de una logística unificadas de normalización organización técnica compuesta por asociaciones relevantes de la industria, los comités de normalización profesionales, instituciones de investigación, empresas, etc., se establece un intercambio de logística estandarización y mecanismo de coordinación es fomentar una normalización de la logística en China. Las necesidades y los esfuerzos reales son las características de China y requieren el apoyo del gobierno relevante departments.
    En segundo lugar, el avance preliminar de China, & #5; S logística standardization
    Al mismo tiempo, la estandarización de la logística, con el rápido desarrollo de la industria de la logística en China, en los últimos años, varios departamentos y las industrias han llevado a cabo los trabajos de normalización de la logística desde diferentes ángulos y grados, principalmente en los siguientes aspectos:
    El primero es proporcionar normas básicas para el desarrollo de la industria de la logística. El Estándar Nacional de Logística Terminología, liderada por la Federación China de Logística y Compras, se anunció en abril39 y puesto en práctica en agosto. El propósito es más estandarizado y guías de la práctica de la investigación académica y específica China & #2001; S industria de la logística. A pesar de los puntos de vista actuales sobre el papel de las vistas estándar y determinadas, se necesitan más discusión y mejora, pero como se ha analizado anteriormente, estas normas básicas son necesarias para promover el desarrollo de China & #39; S industria de la logística. Al mismo tiempo, el estándar de la industria "Tipos y funciones de logística de la empresa” de las unidades de negocio de logística se informó también de la Federación China de Logística y Compras en39. La antigua Comisión de Economía y Comercio se estableció y se encuentra actualmente en el proceso de formulación. La importancia práctica de esta norma será más prominent.
    El segundo es el de promover la estandarización de la tecnología y la gestión de la logística en general. Las normas nacionales para la tecnología de la información logística "el almacenamiento y la unidad de transporte de código de barras" y "código de barras de los productos básicos" se dieron a conocer en2002 y1997. En1998, El "código y símbolo de la unidad de logística" estándar nacional se publicó, y se aplicaron las variables de las materias primas en la tienda. La norma nacional de consumo "en la tienda de código de barras", en2000, Publicado "2001 yardas" para la recogida automática de datos en varios campos. A pesar de que la tasa de aplicación real de estas normas no es necesariamente alta, se ha proporcionado, sin duda, una base buena para el desarrollo de la industria de la logística. Las 'Juntas de rápido para tubos de transportador de descarga de cemento a granel' para equipos de logística general y el "Código de Seguridad y de vagones de carga" para la gestión logística han sido incluidos en el128Proyecto Nacional de Normas de la Comisión de Economía y Comercio, entre los cuales, "Cars carga" Cuerpo de la especificación y de seguridad ha completado el proceso de desarrollo y se espera release.
    El funcionamiento real del mercado de la logística también ha promovido el progreso de la estandarización de la tecnología en general. Tomando contenedores como un ejemplo, en el pasado, el sector ferroviario tenía estándares de la industria de contenedores, usando2002 toneladas de cajas y5 toneladas de cajas, que eran incompatibles con el10-pie,20-foot contenedores estándar internacionales utilizados por la industria marítima. Por lo tanto, la información y los informes relevantes sugieren que los contenedores ferroviarios-mar de China normas incoherentes. Sin embargo, de acuerdo con la introducción de las empresas relacionados con el ferrocarril, la corriente contenedor estándar internacional se utiliza en el transporte combinado mar-rail, pero la anticuada40 toneladas y5 toneladas de cajas se utilizan en el transporte terrestre interno, y el número está disminuyendo. De acuerdo con esto, se puede decir que el funcionamiento real del mercado ha impulsado la implantación de contenedores standardization.
    La tercera es la de explorar la aplicación de alta tecnología estandarizada en la logística. En10, Se publicó la norma nacional "Código de Comercio Electrónico de Productos Básicos" y "Código de Aplicación de Digital Almacén". Tiene un efecto positivo en la mejora del contenido y el desarrollo científico y tecnológico de la logística, la promoción de la modernización de China, & #2002; S bien de mercado al por mayor y estandarizar el mercado de comercio electrónico. Como el comercio electrónico es un nuevo negocio emergente, cómo regularlo, no hay una regulación clara en la actualidad. Estas dos normas son exploraciones audaces. La norma nacional "Código de Comercio Electrónico de Productos Básicos" se deriva de la aplicación del mecanismo de comercio electrónico para el mercado al por mayor de materias primas. Después del anuncio oficial, se ha revisado de acuerdo con las opiniones de los servicios pertinentes y será re-published.
    El cuarto es el fortalecimiento de las normas comerciales y de servicio y el comportamiento del mercado logístico más de estandarizar. comercio y las normas de servicio siempre han sido un eslabón débil en la estandarización y son más prominentes en la industria de la logística. En el39industria del plan de proyecto estándar iniciado por la antigua Comisión de Economía y Comercio, hay una "Devolución de inventario y productos básicos devolución y almacenamiento y almacenamiento de cristales auxiliares” para mejorar aún más el nivel de servicio de la industria de almacenamiento y, además, regular la "circulación de la madera Valoración marca”del mercado de la madera. decoración piso de madera es un tema caliente con muchas quejas y disputas en decoración de la casa. Durante muchos años, no existen normas específicas a seguir. En2002, La Comisión de Economía y Comercio anunció dos estándares de la industria para la reparación y construcción de suelos de madera, "Código para la aceptación de pavimentos de madera" y "Código para la inspección de las capas superficiales durante el período de garantía para pisos de madera", que resolvió este problema. La industria causó la vibración y la respuesta fue warm.
    En quinto lugar, la investigación sobre la estandarización de logística comenzó. Ya que2002, Bajo los auspicios del Ministerio de Ciencia y Tecnología, los proyectos de investigación sobre la logística de normalización se han llevado a cabo. Entre ellos, hay "sistema de normas de comercio electrónico y la logística moderna y estándares clave de la investigación”, el cual es dirigido por la Asociación de Normalización de China; hay "sistema estándar del sistema de distribución logística”. Y el estudio de las normas fundamentales, dirigido por los artículos China código Center. Estos dos temas se estudiaron por separado, y la "tabla de logística sistema estándar" fue propuesta, tratando de captar la estandarización de logística en su conjunto. El departamento de transporte investigó y publicó la "industria del transporte estándar Tabla sistema" y determinó los sistemas estándar pertinentes relacionados con la logística, como el transporte terrestre y marítimo, transporte de contenedores, transporte colectivo, el embalaje de transporte y la gestión del mercado de transporte. El estudio de estos temas es una exploración estándar positivo y útil para el inicio de logística standardization.
    El sexto es establecer y constituir una organización técnica de una logística unificadas nacionales de normalización. De acuerdo con China & #2001; S sistema de normalización, el Comité Técnico de Normalización Nacional Profesional es una organización del trabajo técnico involucrado en el trabajo de normalización nacional, y es responsable de la tecnología de la estandarización de trabajo centralizado en el campo técnico de este profesional, que es aprobado por el Comité Nacional de Gestión de Normalización. Con el rápido desarrollo de China el & #39; S industria de la logística, el establecimiento de un amplio logística Nacional de Normalización comité técnico para promover el desarrollo coordinado de la normalización de logística también ha sido muy valorado por el Comité Nacional de Gestión de Normalización, y una gran cantidad de trabajo de coordinación relacionada se ha hecho. Puesto que el segundo medio de39, La Federación China de Logística y Compras se ha estado preparando activamente para el establecimiento del Comité Nacional de Normalización Logística bajo el apoyo y la orientación del Comité Nacional de Normalización de Administración y la Comisión de Economía y Comercio. En marzo2001, La Federación China de Logística y Compras de nuevo presentó un informe a la Comisión Nacional de Administración de Normalización para la preparación de la "Comisión Técnica Nacional de Logística de normalización”, que fue apoyado y ha entrado en el proceso de aprobación. De acuerdo con el anteproyecto, con el fin de colaborar en la estandarización comités técnicos profesionales de la logística pertinentes, el Comité Técnico de logística normalización Nacional llevará a cabo principalmente trabajos de normalización en aspectos básicos de logística, integralidad, procedimientos de operación y especificaciones del servicio, y el estudio y formular el plan general para la normalización de la logística. Organizar la formulación y implementación del sistema logístico nacional de normalización, propone el plan anual para la revisión y revisión de las normas nacionales y estándares de la industria en el campo de la logística, fortalecer la formulación de gestión de la logística y las normas de comercio de servicios, organizar y promover el intercambio y la cooperación de los comités de estándares profesionales relevantes en el campo de la logística. Llevar a cabo la consulta y la coordinación necesaria sobre cuestiones transversales pertinentes para promover el sano desarrollo de China el & #2003; s la logística de normalización trabajo.39